最近一段时间,继蔚来上市、威马EX5交付等消息后,其他造车新势力似乎消失了一般,早已没有了当初夸下海口的雄姿。不过在11月29日,后起之秀爱驰汽车携首款量产车爱驰U5于上海亮相,搭载的多种黑澳门葡京注册网址配置以及超强的性能,大有赶超被称为“中国特斯拉”蔚来的意思。

续航超蔚来ES8 爱驰U5想“后来居上”现实吗?

会上,最吸引大家眼球的便是爱驰汽车推出的AI能量续航包以及“上钢下铝”的车身结构。爱驰汽车首席技术官兼技术中心总经理王东晨表示,面对电动汽车用户的“续航里程焦虑”,爱驰汽车首创了能额外提供大于100公里续航里程的“续航电池包”,最终U5的综合工况续航里程超过560公里,蔚来ES8和威马EX5这一指标的官方数据分别为355公里和450公里。

另外,爱驰汽车采用的“上钢下铝”结构,轻量化系数仅次于奥迪A8、蔚来ES8等产品,同时实现了更低的制造成本。

官方介绍,爱驰U5的预售价格在30万元,相比蔚来创始版顶配ES8的55万元来讲,已经降低了不少,而且续航问题已经得到了很大改善,光是这点,已经足够吸引大批投资者了。

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另外,在爱驰汽车联合创始人兼总裁付强看来,“规模交付的前提是品质的稳定,只有真正的规模交付才能有稳定的现金流。”对于这点,小鹏汽车就做的很好,小鹏G3早在今年年初便于大家见面,并且于今年4月开始接受预定,而且有消息称小鹏G3将在今年双十二开始向用户进行交付,而这之间,都是在对车辆进行测试。

“现在资本市场偏冷,但是金子总会发光。市场越趋理性的时候,投资人才会发现造车不是那么简单,因此更希望去找到正儿八经能把车子研发好,把渠道做好的公司。”

反观蔚来,虽说成为国内首家赴美上市的造车新势力,但由于其对资金的迫切需求,以及早先夸下的海口,所以现在不得不被迫选择上市,而在上市后出现的诸多问题也开始逐渐显现。

造车除了看重速度,更重要的事汽车的质量,上面付强也提到了,规模交付的前提是品质的稳定,但现在的蔚来ES8并没有想象中的稳定,反而出现了死机、蓝屏等问题,下面是一些截图是蔚来车主在购车后出现的问题。

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按照这样的态势发展,蔚来的口碑传播将会严重影响后面的销量,一台车不能保证质量,那么安全性能也就将大打折扣。而爱驰U5的出现,或许会吸引一部分蔚来车主的关注,不过想要赶超蔚来,除了汽车质量不缩水外,还需要尽快实现量产交付。

众所周知,造车新势力对于资金的需求很迫切,但对于爱驰汽车来讲,爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰表示,造车所需要的资金实际上比大家想象的要低许多,“外界宣传的融资规模,其实水分很大。”同时,他强调,爱驰汽车有自己严格的融资规划,虽然规模不是很大,但是对资金的安排和使用效率很有信心。并且其还透露,爱驰汽车正在进行第三轮融资,将在明年春节后关闭,规模约为20亿元。

如果爱驰U5真如王东晨所说的那样性能强大,有了各方面的支持,在面对其他竞争者时也会更有竞争力,至于能否赶超蔚来汽车,要看蔚来如何规划之后的道路了,毕竟玩火自焚的企业已经不在少数。